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你知道 的点火线圈点火方式有哪些?

作者:admin 发布日期:2018/11/9 关注次数: 二维码分享

     

随着汽 车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗 和低排放的方向发展,传统的 点火装置已经不适应使用要求。点火装 置已普遍被所点火线圈代替.

在现代 汽车的高速汽油发动机上,已经采 用由微处理机控制的点火系统,也称数 字式电控点火系统。这种点 火系统由微电脑(计算机)、各种传 感器和点火执行器三部分组成。实际上 在现代发动机中,汽油喷 射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制,合用一组传感器。传感器 基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同,例如有 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。其中爆 燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器(尤其是 采用了废气涡轮增压装置的发动机),它能够 监测发动机是否爆燃及爆燃的程度,作为反馈信号使ECU指令实现点火提前,使发动 机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。



数字式电控点火系统(ESA)按照结 构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。

分电器 式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电,然后由 分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点 火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担,因此分 电器已取消断电器装置,仅起到 高压电分配职能。折叠双 缸点火双缸点火方式指两个气缸合用一个点火线圈,因此这 种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上,当两个 缸活塞同时接近上止点时(一个是 压缩另一个是排气),两个火 花塞共用同一个点火线圈且同时点火,这时候 一个是有效点火另一个则是无效点火,前者处 于高压低温的混合气之中,后者处 于低压高温的废气中,因此两 者的火花塞电极间的电阻完全不一样,产生的能量也不一样,导致有 效点火的能量大得多,约占总能量的80%左右。



单独点 火方式是每一个气缸分配一个点火线圈,点火线 圈直接安装在火花塞上的顶上,这样还取消了高压线。这种点 火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火,它适用 于任何缸数的发动机,特别适合每缸4气门的发动机使用。因为火 花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴(DOHC)的中间,充分利用了间隙空间。由于取 消分电器和高压线,能量传 导损失及漏电损失极小,没有机械磨损,而且各 缸的点火线圈和火花塞装配在一起,外用金属包裹,大幅减少了电磁干扰,可以保 障发动机电控系统的正常工作。

今天是 小编为大家介绍的点火线圈的点火方式和点火种类,你了解了吗?想要了解更多资讯,欢迎咨询咸阳乾 通橡塑有限公司官网 http://www.sqzkxs.com.cn/






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